汽車(chē)租賃：行價(jià)掉了一半 小公司要死一半

    在“一嗨租車(chē)”打出“99元每天特享”的廣告語(yǔ)后，另一家“至尊租車(chē)”則將價(jià)格降至98元，而剛剛獲得了聯(lián)想控股十多億元注資的神州租車(chē)，則“財大氣粗”地將日租價(jià)格再降低了30%到50%，比亞迪F0車(chē)型的租價(jià)最低僅為每天79元。

    一場(chǎng)價(jià)格戰，基本就把武漢的行價(jià)“150元”砍去幾乎一半。

    這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)會(huì )怎樣？在連日來(lái)的采訪(fǎng)中，武漢多家租車(chē)公司的負責人眾口一詞，“大腕”大打價(jià)格戰，小公司可能要“死一半”。

    上周末，就職于漢口某外企的鄒雄租了一輛車(chē)和家人出游。除了私密性更好之外，最吸引鄒雄的還是低廉的價(jià)格。

    “100塊左右就可以租用一輛車(chē)，而且首日租車(chē)還有大幅優(yōu)惠。之前，某公司打出99元/天的特惠后，另一家租車(chē)公司則降至98元/天�！编u雄表示，一天游玩下來(lái)即使加上油費，總共也不會(huì )超過(guò)300元，“比較劃算”。

    可在三四年前，租車(chē)卻是件麻煩事。鄒雄坦言，“不僅要有戶(hù)口簿、房產(chǎn)證，還要有一大筆錢(qián)抵押�！奔幢闳绱�，“不是本地人還不能租車(chē)”。

    連日來(lái)，記者經(jīng)走訪(fǎng)市內部分汽車(chē)租賃公司了解到，很多公司從上個(gè)月就已開(kāi)始受理中秋、國慶的租車(chē)訂單，有的租賃公司的車(chē)已租出去一半，其中大多是預訂“十一”用車(chē)。

    為何租車(chē)這么火？據了解，除開(kāi)價(jià)格上的利好，一種快速租車(chē)模式普及也是主因：無(wú)押金、無(wú)擔保、刷信用卡就搞定，顧客不需要交納押金，也不用出示戶(hù)籍證明等，可以異地租車(chē)、還車(chē)。

    “對于消費者而言，‘行業(yè)擴張’是個(gè)好消息，比如，價(jià)格�！睒I(yè)內分析人士指出，三年內，武漢租車(chē)業(yè)陸續迎來(lái)重量級選手——神州、一嗨、至尊，“清一色”的全國連鎖租車(chē)機構。

    沒(méi)有“老大”的江湖

    “如果不是天天開(kāi)車(chē)，租車(chē)肯定比買(mǎi)車(chē)便宜�！鄙裰葑廛�(chē)的相關(guān)負責人曾表示，長(cháng)期以來(lái)，價(jià)格過(guò)高是抑制租車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一大重要因素。簡(jiǎn)單算筆賬：一輛車(chē)20萬(wàn)，每年折舊10%，加上停車(chē)費、保險費、維修費等等，一年至少也得2萬(wàn)元，這筆錢(qián)足以租用同等檔次的車(chē)120天。

    “公司現在新進(jìn)了很多新車(chē)�！鄙裰葑廛�(chē)武漢分公司客戶(hù)經(jīng)理熊嵩表示，公司在漢有4家店，淡季有120-130臺車(chē)，到年底會(huì )超過(guò)200臺，幾乎每個(gè)品牌都有七八個(gè)不同車(chē)型可供選擇。

    他對此的解釋是：神州租車(chē)融到了錢(qián)，“一方面武漢有這樣的需求，另一方面機構們投錢(qián)也更大方了”。8月份，神州租車(chē)引入聯(lián)想控股10億元股權加債券的消息已經(jīng)不脛而走，據說(shuō)還撬動(dòng)了幾十億的銀行貸款。同月，一嗨租車(chē)也“收到”多家VC機構投入了將近6個(gè)億人民幣的資金。

    在一嗨租車(chē)武漢分公司經(jīng)理岑寶玉看來(lái)，武漢汽車(chē)租賃市場(chǎng)“沒(méi)有老大”，再大的公司都不可能通吃，關(guān)鍵是要做到錯位競爭。

    武漢汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)羅吉文直言，武漢上規模(擁有200輛車(chē)以上)的租車(chē)企業(yè)“一只手數得過(guò)來(lái)”，剩下大部分都是十來(lái)輛，甚至五六輛車(chē)規模的小公司。

    本地公司大多難以為繼

    業(yè)內認為，租車(chē)行業(yè)有極大的市場(chǎng)空間，但現在市場(chǎng)非常零散，大公司的價(jià)格戰讓一些本土租車(chē)公司“150元/天”的租價(jià)根本無(wú)法維持。

    “這個(gè)市場(chǎng)需要洗牌�！庇袠I(yè)內人士直言，“倘若價(jià)格戰不斷升級，小公司可能要死掉一半。此外，武漢很多公司仍沒(méi)有資質(zhì)，服務(wù)也不標準�！�

    據了解，同外來(lái)的“大腕”相比，武漢本土不少租賃公司的盈利模式在于與一些單位保持著(zhù)密切聯(lián)系，以及利用一些長(cháng)期閑置或利用率不高的車(chē)輛進(jìn)行租賃。

    “一旦遇上‘供不應求’的情況，各租賃公司都會(huì )調用一些單位公車(chē)或者加盟的私車(chē)來(lái)救急�！蔽錆h本土一家租車(chē)公司負責人無(wú)奈表示，現階段，準入門(mén)檻太低，大家都分一點(diǎn)羹。

    近幾年，隨著(zhù)私家車(chē)的普及，一些車(chē)主將自己的車(chē)掛靠汽車(chē)租賃公司的現象較為普遍，對于一些資本有限的中小公司而言，也愿意接受加盟。

    “汽車(chē)租賃行業(yè)風(fēng)險太大了�！痹诒镜匾患夜�司做了多年的汽車(chē)租賃人士稱(chēng)，與這些全國連鎖租車(chē)公司相比，本地絕大多數汽車(chē)小公司幾乎沒(méi)有抗風(fēng)險能力。

    這幾年“租車(chē)詐騙”的案件越來(lái)越多。有業(yè)內人士一語(yǔ)中的，“租賃公司的汽車(chē)被騙了，要靠自己去找；租賃公司的汽車(chē)違章了，租賃人一走了之，租賃公司要代為受罰；租賃公司的汽車(chē)出事故了，租賃公司負有連帶責任�！�

    據了解，1998年國家曾出臺《汽車(chē)租賃業(yè)管理暫行規定》，明確交通主管部門(mén)是汽車(chē)租賃行業(yè)的管理部門(mén)，并規定經(jīng)營(yíng)汽車(chē)租賃企業(yè)所需具備的條件。

    2007年7月之前，全國大部分地區將租賃車(chē)輛定位為出租營(yíng)運車(chē)，不僅要辦理出租車(chē)運營(yíng)牌照，而且“所繳賦稅比租賃業(yè)多出40%”，直到2007年以后，汽車(chē)租賃的緊箍咒才有所松綁。

    “我們只能了解到納稅的租賃公司有300多家�！睒I(yè)內人士無(wú)奈道，除開(kāi)這300多家，另外的地下租賃公司根本無(wú)法統計。

    目前市場(chǎng)的現狀是：很多公司仍沒(méi)有資質(zhì)，服務(wù)也不標準：“這個(gè)市場(chǎng)需要洗牌�！币晃蛔赓U公司老總說(shuō)。