“一元租”引爆武漢租車(chē)亂象！

    春節將至，租車(chē)市場(chǎng)“一車(chē)難求”，武漢的租車(chē)公司就像開(kāi)了秘密會(huì )議一樣：紛紛暫緩低價(jià)戰爭，握手言和，簽署“提價(jià)”協(xié)議——春節七日租車(chē)價(jià)格上漲20%至30%，且取消一到兩天的短租業(yè)務(wù)，將租期限定為至少三日以上。

    然而，此時(shí)卻冒出了“叛逆者”——武漢市我佳汽車(chē)租賃公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)我佳），該公司推出“一元一年租”套餐（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一元租），吊足了消費者的胃口，亦引起了同行五花八門(mén)的揣測：鬧眼子的吧？想搞亂市場(chǎng)？哪來(lái)這么多錢(qián)……

　　煽“神州”一耳光

　　我佳，成立不到兩個(gè)月，目前在武漢已有7家門(mén)店，對外宣稱(chēng)有700臺車(chē)的體量。位于東湖開(kāi)發(fā)區的總部，雖無(wú)顯眼的門(mén)店，找到這家公司甚至需幾經(jīng)周折，相對所處較為偏僻的位置，里面的世界卻霸氣十足，嶄新的清一色中華H530占據了類(lèi)似LOFT的停車(chē)場(chǎng)地。在一輪投資面前更是有種低調暴發(fā)戶(hù)的豪放：先砸一個(gè)億再說(shuō)，二期投資初步定為兩億。

　　離神州在全國鋪大攤子的壯大局面，我佳的現實(shí)可能還稍顯骨干，但理想卻很豐滿(mǎn)：“3年之內在全國開(kāi)100個(gè)門(mén)店�！蔽壹咽袌�(chǎng)部經(jīng)理呂希在接受《楚商》雜志采訪(fǎng)時(shí)透露，迅速搶占市場(chǎng)是他們的首要戰略，繼武漢之后，我佳已經(jīng)在重慶、沈陽(yáng)、長(cháng)沙安營(yíng)扎寨。

　　像神州的“49元一天”的字眼游戲一樣，一元租無(wú)非是換了個(gè)更低廉的吸引眼球的價(jià)格而已。神州的操作模式是，49元租一天只是租車(chē)費用，實(shí)質(zhì)上顧客要提到一款車(chē)，必須繳納每天60元的車(chē)險，路橋費、ETC等其他費用亦由消費者自身承擔，加起來(lái)超過(guò)百元，而提車(chē)的押金亦不是小數目。曾經(jīng)有神州的消費者在駕駛過(guò)程中將車(chē)擦了道“口子”，還車(chē)時(shí)自己掏腰包500元作為賠償�！耙粋�(gè)小口子屬正常磨損，500塊錢(qián)以下的事，保險公司怎么賠？”一位業(yè)內人士舉了這樣的例子捅破低價(jià)戰的門(mén)道。

　　一元租，除了消費者需要承擔車(chē)險、路橋費、ETC等費用外，還需一次性繳清6萬(wàn)元的押金，總計68000元。此外，為了防止車(chē)輛轉租，遏制騙車(chē)等行為，一元租設定了門(mén)檻：只有注冊資金100萬(wàn)及其以上的企業(yè)才有資格享受一元租的特惠，該業(yè)務(wù)不對個(gè)人開(kāi)放。

　　我佳預計投入500輛中華H530投入一元租業(yè)務(wù)，其虧損從賬面上看屬于必然，推出該業(yè)務(wù)不到一個(gè)月，被提走的車(chē)已有60臺左右�！暗谝徊接媱澩度�100臺，也就是說(shuō)一年之內屬于我們的錢(qián)只有100塊，這款車(chē)租一年的折舊費按車(chē)輛本身的20%計算，為2萬(wàn)塊，不算人力資源等其它成本，僅折舊費一年得虧200萬(wàn)�！眳蜗＝o《楚商》記者粗略算了這么一筆虧損賬。

　　然而，這終究只是賬面虧損而已，一元租的良苦用心在于——通過(guò)輿論達到廣告效應。呂希稱(chēng)這是公司新的營(yíng)銷(xiāo)體系所誕生的產(chǎn)物。就像電影宣傳一樣，影片主演總得以各種緋聞點(diǎn)燃觀(guān)眾關(guān)注點(diǎn)，作秀亦或炒作，皆可歸于李宇春的一句話(huà)：緋聞也是我的工作�！霸谡�常情況下，對于新誕生的一家租車(chē)公司，每個(gè)月的廣告宣傳費大概是140萬(wàn)左右，而一元租的虧損費用折合為廣告費用則為全年200萬(wàn)�！睋�了解，我佳到目前為止，未在任何媒體投放廣告。

　　節省宣傳費的如意算盤(pán)背后，更多的是搶占市場(chǎng)的野心，“我們就要煽神州一耳光，讓它看到我們�！焙汀�神州’掐架，我佳似乎如愿以?xún)�。入冬以�?lái)，神州在全國其它城市暫停49元租套餐，唯獨武漢是個(gè)例外。除此之外，神州還將所有門(mén)店店長(cháng)的工資提高了40%�！盀槭裁�，因為我佳的出現�！睆哪壳罢疑祥T(mén)的媒體數量和已成交車(chē)輛來(lái)看，我佳開(kāi)始津津樂(lè )道自己的市場(chǎng)攻略。

　　我佳并不打算就此收手。接下來(lái)，除了中華H530以外，他們會(huì )選擇100輛價(jià)位20萬(wàn)左右價(jià)位的車(chē)型，諸如雷克薩斯等品牌進(jìn)軍一元租計劃。

　　神秘“后臺”

　　在啟動(dòng)資金龐大的租車(chē)業(yè)，即使是目前全國最大的神州租車(chē)，也曾差點(diǎn)死在錢(qián)上，幸好聯(lián)想控股慷慨解囊12億讓神州起死回生，而神州老板陸正耀也就此淪落為一個(gè)“打工者”。試圖以低價(jià)戰一招致命的我佳，談起錢(qián)來(lái)輕輕松松，“我們準備虧兩年”，我佳銷(xiāo)售部經(jīng)理陳自月說(shuō)。

　　自稱(chēng)“老板全資”的我佳，其龐大的資金后臺始終是個(gè)迷。對于《楚商》記者所質(zhì)疑的資本干預，陳自月予以否定：“提一臺中華H530需要先付清十萬(wàn)，而我們租出去的押金只能拿到六萬(wàn)，怎么會(huì )拿著(zhù)這六萬(wàn)塊去做別的事情呢？”同時(shí)，我佳一口咬定沒(méi)有任何資金來(lái)自銀行貸款。

　　業(yè)內人士卻推斷一口氣提500臺H530，會(huì )存在很大的折扣，絕不是我佳所謂的“10萬(wàn)一臺”。更讓人疑惑的是“為什么他非要搞中華這款車(chē)��？這車(chē)外面像本田，里面像垃圾，一點(diǎn)都不好！”一位從事租車(chē)行業(yè)八年的老板表示此事不可信：“說(shuō)不定我佳的老板就是中華生產(chǎn)商的老板，車(chē)子賣(mài)不出去，那就通過(guò)租賃的方式把錢(qián)盤(pán)活嘛！”

　　關(guān)于單一固定的車(chē)型，我佳則另有一番說(shuō)辭：“在國外，經(jīng)銷(xiāo)商決定廠(chǎng)家的產(chǎn)能，在國內是生產(chǎn)商決定產(chǎn)能，所以消費者買(mǎi)車(chē)、提車(chē)難，價(jià)格比國外貴，這都是因為銷(xiāo)售商在銷(xiāo)售環(huán)境上進(jìn)行了壓制。我們相當于租賃行業(yè)的一個(gè)批發(fā)商，用自己的實(shí)力大量采購，顛覆國內的銷(xiāo)售環(huán)境。強加在消費者身上的東西，我們來(lái)買(mǎi)單，例如購置稅�！�

　　當然，我佳明白“價(jià)格戰”絕非長(cháng)遠之計。他們沒(méi)有神州強大的服務(wù)后臺，沒(méi)有豐富多樣的車(chē)型，沒(méi)有像神州一樣做線(xiàn)上銷(xiāo)售的成熟互聯(lián)網(wǎng)模式，優(yōu)質(zhì)的后續服務(wù)在目前看來(lái)也是“一片浮云”。大多數城市的客源還是牢牢捏在神州、一嗨、至尊等租車(chē)小巨人手中，甚至汽車(chē)生產(chǎn)商也開(kāi)始在租車(chē)江湖里插一腳，前段時(shí)間，廣汽集團在武漢的首家汽車(chē)租賃公司開(kāi)業(yè)。大大小小的租車(chē)公司在武漢已經(jīng)多達200家。

　　在《楚商》記者所走訪(fǎng)的租車(chē)公司中，大多一致認為：“降價(jià)你搞不死我，總有一塊蛋糕是我的，并不是所有顧客都去貪便宜�！蔽錆h保時(shí)達婚慶商務(wù)汽車(chē)租賃有限公司總經(jīng)理說(shuō)，公司運營(yíng)八年來(lái)，以婚慶服務(wù)為主，即便是神州入駐，也未影響自身運營(yíng)。

　　想將神州拉下老大的位置，除了龐大的資金后臺和野心勃勃的“一元租”攻勢以外，我佳自認為正在開(kāi)發(fā)的“隨時(shí)租”才是王牌�！熬拖聆物w達自行車(chē)一樣，我們要讓客戶(hù)出門(mén)刷卡即可提車(chē)走人，然后定點(diǎn)還車(chē)�！憋@然，沒(méi)有龐大的財力支撐，隨時(shí)租極有可能變成紙上談兵，一元租亦只能曇花一現。在呂希描繪的“隨時(shí)租”美好宏偉藍圖中，我佳成為老百姓“用得起”的車(chē)的成本計算并無(wú)明確賬單，初步計劃靠租車(chē)攤點(diǎn)廣告盈利聽(tīng)起來(lái)很誘人，但如何將車(chē)輛進(jìn)入良性運作還是未知數。

　　租車(chē)亂象

　　“一元租就是要搞亂市場(chǎng)嘛！”一位業(yè)內人士做出如此評價(jià)，但仍然表示很淡定，因為市場(chǎng)本身就是個(gè)亂攤子。

　　在《楚商》記者走訪(fǎng)的租車(chē)企業(yè)中，絕大多數中小型企業(yè)并無(wú)龐大資金購買(mǎi)車(chē)輛，而是以加盟、掛靠等方式獲取車(chē)輛資源，部分小型公司甚至沒(méi)有自身的停車(chē)場(chǎng)地，以婚慶會(huì )議為主的保時(shí)達沒(méi)有門(mén)店，辦公用地只是一套小區民宅，停車(chē)場(chǎng)地也不得不依靠公司對面的麥德龍。私家車(chē)和企業(yè)機關(guān)閑置車(chē)輛的掛靠，滿(mǎn)足了顧客對車(chē)型的多樣化選擇，成為他們養活自己的重要來(lái)源，在這些掛靠和加盟車(chē)里，租車(chē)公司只是抽取一定的中介費用。

　　為了遏制騙車(chē)現象，絕大多數小型租車(chē)公司均采取司機和車(chē)一起出動(dòng)。然而，湖北省道路運輸條例第三十一條明確說(shuō)明：“汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)者不得以提供駕駛員服務(wù)等方式，或者變相從事道路運輸活動(dòng)�！睂Υ�，小公司的老板們大吐苦水：“我們也裝GPS全程監控，但是騙子都是有預謀的，GPS并非萬(wàn)能，當他把車(chē)開(kāi)到?jīng)]有信號的地方就可以破壞你的監控系統�！备�有甚者，會(huì )進(jìn)行反GPS偵察，即卸掉車(chē)輛本身的監控裝置，換上行騙者自身的GPS進(jìn)行反追蹤，最終行竊。

　　況且，對于配司機出動(dòng)的車(chē)輛賺取的服務(wù)費大概是自駕租車(chē)的2.5倍，租車(chē)公司做代駕已成為業(yè)內公開(kāi)的秘密。

　　追討被盜車(chē)輛的過(guò)程在小公司眼里則被賦予了更多心酸，武漢東方三利汽車(chē)服務(wù)有限公司總經(jīng)理方旭告訴《楚商》記者，曾經(jīng)有車(chē)被騙出省外，追討該車(chē)輛的成本達到4萬(wàn)，因為公安機關(guān)在追討過(guò)程中并無(wú)辦公費用，所以需要租車(chē)公司自身承擔。這還不是最糟糕的，更有無(wú)奈者將20萬(wàn)的車(chē)以3萬(wàn)元押給典當行，典當行反向租車(chē)公司要錢(qián)取回車(chē)輛，當騙子被抓回之時(shí)無(wú)奈甩出一句：“沒(méi)錢(qián)，我坐牢吧！”保時(shí)達總經(jīng)理說(shuō)自己創(chuàng )業(yè)前四年，遇到這樣的騙子只能自認倒霉，所以現在對不熟的客人，一律不做長(cháng)租業(yè)務(wù)。

　　當然，像神州這樣的大公司，停止了敏感的代駕業(yè)務(wù)，他們有自己完善的保障體系，租車(chē)者的押金與信用卡掛鉤，一旦出現變故，公司可直接通過(guò)銀行提取信用卡里的錢(qián)。即便如此，神州對于個(gè)人租車(chē)仍然出手謹慎，短租業(yè)務(wù)一般控制在七天之內�！疤鞌翟缴�，風(fēng)險越小�！睒I(yè)內人士如此解釋。與之相悖的是，從節省管理成本的角度出發(fā)，面對只租一天的顧客和租七天的顧客，顯然他們要更青睞后者

　　春節掀起了新一輪租車(chē)高潮，各大租車(chē)公司都想分得一杯羹。就像是一場(chǎng)沒(méi)有成行規則的比賽一樣，為了搶占地盤(pán)，大公司使出“低價(jià)”利刃，小公司鉆鉆政策空子，抱著(zhù)一副“反正一時(shí)半會(huì )兒你收拾不了所有的市場(chǎng)”的淡定態(tài)度，繼續過(guò)著(zhù)不咸不淡的日子。刀光劍影中，誰(shuí)都無(wú)暇顧明天的租車(chē)盟主是誰(shuí)，亦樂(lè )觀(guān)認為倒在亂戰中的不一定是自己，很少有人愿意尋找突破差異化競爭的真正武器。